Real Craft - Wawancara dengan BTR



Harga
Deskripsi Produk Real Craft - Wawancara dengan BTR

Tam dan Burf BTR Fabrikasi telah menempuh perjalanan jauh dalam waktu yang relatif singkat. Kami duduk bersama mereka untuk mencari tahu dari mana asalnya, ke mana mereka berada dan kemana mereka pergi

Hei Guys, Jadi pertama naik. Bagaimana dengan sedikit pelajaran sejarah? Bagaimana kalian bertemu dan bagaimana akhirnya Anda memulai BTR Fabrications?

Tam-Kami bertemu di Oxford pada tahun 2008 melalui K-9 Industries. Setelah sedikit nongkrong dan naik sepeda, kami berdua tahu bahwa kami ingin membuat sepeda. Saya bekerja untuk K-9 sampai musim panas 2011, ketika saya memutuskan ingin membangun sepeda dengan cara saya. Saya tahu Burf akan menjadi mitra bisnis yang sempurna karena kami berdua memiliki tujuan dan nilai yang sama, dan keahlian kami saling melengkapi dengan baik. Saya pikir pembicaraannya berjalan "Jadi, apakah kita akan benar-benar memulai perusahaan ini?" "Iya, baiklah!" ... sedikit yang kita tahu sekaleng cacing yang kita buka! Kami menyelesaikan frame pertama kami ('Mark 1', the Belter) pada bulan September 2011, dan mendirikan BTR Fabrikasi pada bulan Januari 2012.

Burf - saya pikir kita berada di sebuah pub setelah kuliah Uni, setengah terpotong, ketika muncul dalam percakapan bahwa kita berdua ingin menjalankan perusahaan pembuat bingkai kita sendiri. Selama saya ingat, saya ingin membuat bingkai bangunan perusahaan saya sendiri, jadi ketika Tam mengatakan bahwa dia ingin juga saya cukup bersemangat. Dia pada tahun penempatannya sebagai insinyur desain K-9 saat itu, jadi dia tahu apa yang dia lakukan dengan desain bingkai. Aku gagal keluar dari Uni di tahun kedua saya dan menghabiskan beberapa bulan yang adil pada boneka itu untuk mencari pekerjaan. Itu memukul bang di tengah krisis kredit saat aku mendaratkan posisi magang di perusahaan fabrikasi lembaran logam dan memotong gigiku dengan tukang las TIG. Beberapa bulan kemudian saya mendapat "telepon" dari Tam pada waktu makan siang.

Paul-dan-Tam-BTR-Bikes

Memulai bisnis Anda sendiri adalah proses yang menakutkan, terlepas dari industri apa Anda berada. Apa yang dibutuhkan baik secara finansial dan dalam hal waktu dan usaha untuk membuat diri Anda berdiri dan berjalan sebagai produsen kerangka sepeda yang sah?

Tam-kurasa kita tidak menganggapnya menakutkan. Mungkin karena kita tidak tahu apa yang kita hadapi! Kami hanya melanjutkan dengan itu, satu langkah pada satu waktu. Burf menahan pekerjaan penuh waktu dan juga BTR selama 2 setengah tahun pertama (dan masih bekerja paruh waktu untuk The Bicycle Academy sekarang). Saya telah meninggalkan K-9 saat kami memulai BTR, jadi saya mengalami kesulitan sebaik mungkin dengan BTR penuh waktu. BTR tidak memberikan penghasilan apapun pada tahap ini jadi saya tinggal di bengkel kami, tidur di rak. Lokakarya itu sebenarnya adalah gudang kebun ayah Burf, jadi tidak ada isolasi dan tidak ada fasilitas - kamar mandi dan toilet ditemukan di flat Burhet dan Ellie, dan saya memiliki selimut listrik di dalam kantong tidur untuk mencegah agar dingin. Aku masih belum tidur nyenyak seperti yang kulakukan di rak di gudang. Pada bulan September 2013 BTR pindah ke samping The Bicycle Academy di Frome. Ini adalah langkah positif besar bagi kami, namun diminta oleh Burf dibuat berlebihan. Saya kemudian pindah ke perahu kanal pasangan, tidur di lantai 'ruang tamu'. Sungguh itu semua rencana terbuka (kecuali kamar mandi), jadi Ant membereskan saya pada dasarnya tidur di kamarnya dengan total 18 bulan - legenda. Kami masih mengembangkan, belajar dan memperbaiki segala hal yang kita lakukan (siapa yang tidak?) Tapi sekarang saya tinggal di flat dan tidur di ranjang yang semestinya!

Burf-Kami tidak punya pilihan kecuali memulai dari awal dan membangun dari sana. Saya tidak punya niat untuk mendapatkan pinjaman atau berhenti dari pekerjaan saya, jadi itu tidak terlalu menakutkan. Pekerjaan saya hanya membayar £ 6 per jam pada saat itu, saya tidak memiliki sepeser pun untuk nama saya dan semua yang saya dapatkan saat sewa dan makanan. Kami perlu membeli tukang las dan pipa untuk membangun bingkai, jadi saya harus membuat sebuah rencana untuk menemukan uang tunai. Tapi itu cerita untuk lain waktu ...

Ketegangan itu tidak terlalu banyak terjadi pada awalnya, tapi lebih sering terjadi. Memegang sebuah pekerjaan penuh waktu dan bingkai bangunan di malam hari dan akhir pekan banyak kerja keras. Untuk sampai ke tempat kita sekarang telah menjadi jalan yang panjang dan sulit, terkadang saya ingin menyerah, tapi saya tidak akan mengubahnya untuk dunia. Bingkai bangunan adalah sesuatu yang ingin saya lakukan selama saya bisa mengingatnya, dan saat mereka sebagus frame kami, Anda tidak dapat membantu tapi bangga. Apa yang membuat ceri di atas mendapatkan umpan balik yang bagus dari para pelanggan kami, yang sering terjadi! Juga memenangkan perlombaan pada bingkai yang telah Anda bangun cukup manis.

Kualitas etos BTR sangat bagus untuk dikatakan. Mengapa pendekatan untuk membangun sepeda begitu penting bagi Anda?

Tam- Ya, ini inti dari BTR! Kami tidak hanya membuat sepeda sebagai ornamen; Kami membuat mereka untuk ditunggangi, bisa diandalkan dan berkinerja baik. Kualitas sangat penting untuk kinerja, karena sepeda yang rusak tidak begitu cepat ... Kami sangat bangga dengan pekerjaan kami juga, yang sangat penting untuk membuat kami termotivasi.

Burf - Setiap kali saya membuat bingkai, saya bisa melihat detail kecil yang bisa lebih baik. Inilah yang mendorong saya, bahkan jika Anda tidak akan menyadarinya

BTR-Seatclamp
Apa yang bisa terlihat seperti memo ...
BTR-Bikes-Seatclamp
Bisa berubah menjadi penjepit tangan terpadu yang indah, terintegrasi.
Karena hanya kalian berdua yang membangun bingkai, bagaimana proses memastikan setiap bingkai yang Anda bangun memenuhi standar tinggi Anda?

Tam- Setiap bagian dari proses harus dilakukan dengan benar agar frame menjadi berkualitas. Sebuah rangka sepeda hanya sekuat bagian terlemahnya, jadi tidak ada yang bisa diabaikan. Kami menghabiskan sebagian besar waktu pembuatan hanya membersihkan tabung dan komponen untuk pengelasan-hal-hal yang tidak dapat Anda lihat atau rasakan saat selesai. Pengelasan mungkin adalah bagian terpenting dari proses untuk kita (dan kerangka sepeda dilas) karena sangat sensitif terhadap perbedaan apapun. Anda bisa mengatakan bahwa kami telah melakukan pekerjaan dengan baik saat Anda tidak memperhatikannya; Tidak ada yang salah, tidak ada deritan atau mainan, tidak ada cacat, tidak ada cacat pengelasan. Bagaimanapun, karena hanya ada 2 dari kita yang melakukan semuanya pada frame yang bisa kita periksa dan periksa dua bagian setiap proses, mulai dari tabung telanjang hingga bingkai akhir - begitulah cara kita mengetahui frame kita adalah yang terbaik.

Burf - Seperti hanya kami berdua, jauh lebih mudah untuk memastikan semuanya memenuhi standar kami. Kita tahu apa yang diperlukan untuk membuatnya sempurna, dan kita sangat peduli tentang produk akhir. Jika kita mempekerjakan seorang magang, atau memiliki bingkai yang diproduksi di tempat lain, pihak ketiga ini lebih dari mungkin tidak akan memiliki sentimen yang sama dan mungkin tidak akan berpikir dua kali untuk memotong beberapa sudut. "Cukup bagus" tidak cukup baik.

Jadi, dari saat Anda mulai membuat potongan dan lepasan pertama Anda di bingkai, berapa lama sebelum kotak siap untuk pergi ke pelanggan?

Tam- Jika kita bisa memfokuskan 100% untuk mengerjakan satu bingkai, dibutuhkan sekitar 20 jam kerja untuk mendapatkan dari tabung telanjang ke bingkai yang telah selesai. Kami kemudian mengambil frame ke finishers kami untuk memiliki mereka bubuk dilapisi, yang biasanya memakan waktu sekitar satu minggu. Final finishing (lencana kepala, stiker, pengencang, dll) memakan waktu beberapa jam, lalu kita bisa memasangnya dan mengirimkannya ke jalannya. Pada kenyataannya dibutuhkan lebih lama, karena kita harus terus menjalankan sisa bisnis dan kita membangun setiap frame yang harus dipesan sehingga ada penundaan kecil dalam pengiriman tabung.

BTR-Bikes-welder
Burfs 'Tig Welder, membuat sesuatu terjadi.
Bisakah Anda memberi kami gambaran tentang proses dasar pembuatan kerangka sepeda? Darimana kamu memulai

Tentu, ini berjalan seperti ini:
1. Order tubing
2. Bersihkan dan periksa tubing
3. Drill bernapas, de-burr dan bersihkan tabung kepala dan braket braket bagian bawah
4. Potong semua tabung sampai panjang
5. Tentukan tabung segitiga depan agar pas bersama
6. Takik rantai tetap
7. De-burr, bersih dan de-grease bingkai utama dan rantai tetap
8. Tack weld front triangle dan chain stay
9. Takkan kepala gusset dan joknya tetap
10. De-burr dan bersihkan gusset kepala, tempat duduk dan gussets tetap terjaga
11. Sesuaikan rantai gussets yang ada
12. De-gemuk kepala gusset, tetap duduk dan gussets rantai tetap
13. Tangani pengelasan kursi tetap
14. Notch dan pas di rem belakang mount
15. De-burr, bersihkan dan de-grease rem belakang terpasang
16. Tumpukan pengelasan rem belakang mount
17. Periksa pelurusan bingkai
18. Selesaikan pengelasan rangka
19. Tack dan las gussets
20. Mill rantai ring clearance di rantai tinggal
21. De-burr rantai tinggal
22. Cocokkan rantai penutup lembaran logam
23. Bersihkan dan de-grease rantai tinggal dan tutup
24. Tumpukan dan tempel penutup rantai tetap
25. Bersihkan dan de-grease semua pemandu kabel, klem kursi terpadu, mount ISCG, dll
26. Panduan kabel las, jepitan kursi, ISCG, dll
27. Ream seat dan head tubes, buang semua benang
28. Cek akhir frame
29. Pemeriksaan pelurusan akhir
30. Timbang rangkanya
31. De-grease seluruh frame
32. Siapkan bedak
33. Lapisan bedak
34. Timbang rangkanya
35. Stamp the head badge
36. Lampirkan lencana kepala, stiker, poros belakang, semua pengencang
37. Terapkan inhibitor korosi
38. Kemas
39. Kirim!
40. (Menerima, membongkar, merakit, naik, pergi ke pub) - langkah yang disarankan untuk pelanggan.
Jelas ada banyak hal kecil di antara semua langkah itu - menyiapkan jig dan perlengkapan, memeriksa ukuran, pemeriksaan kesejajaran kecil, membuat cangkir teh, makan biskuit, menggiling tungstens, memeriksa aliran gas, alat pinjaman dari TBA, dll. Tapi itu adalah langkah besar untuk Ranger.

BTR-Bikes-Workshop
Tidak ada sudut bengkel tanpa beberapa bit menarik untuk dilihat.
Kinerja penting pada level ini sehingga, dalam hal desain dan memastikan frame ini melakukan apa yang Anda inginkan untuk mereka lakukan di jalan setapak, bagaimana Anda menghasilkan angka dan sudut untuk melakukannya dengan benar? Apakah itu trial and error?

Tam-Ada unsur trial and error, tapi kami melakukan banyak pengujian, berpikir (alias 'simulasi mental'), FEA (Finite Element Analysis - simulasi terkomputerisasi), memeriksa, dan memeriksa lagi sebelum kami berkomitmen untuk merancang. Pada saat kami membangun prototipe bingkai pertama kami, kami sudah sangat yakin bahwa ini akan menangani, melakukan dan bertahan sesuai keinginan kami. Jika bingkai tidak sesuai dengan yang kita inginkan, kita tidak membawanya ke produksi. Kami tidak tertarik membuat sepeda demi membuat sepeda; kita harus menambahkan sesuatu ke dalam campuran seperti stabilitas ekstra, atau daya tahan yang lebih baik, atau kenyamanan yang lebih baik. Ada beberapa rumus mengejutkan untuk memprediksi bagaimana sebuah sepeda - terutama sepeda gunung - akan ditangani, karena kondisi operasinya sangat bervariasi. Jadi dibutuhkan banyak pertimbangan dan waktu untuk sampai pada serangkaian angka akhir untuk sebuah desain, dan kemudian kita masih perlu memilih komponen tubing dan kerangka yang sesuai dengan keinginan kita. Banyak (mungkin sebenarnya mayoritas) pembangun frame lainnya menggunakan komponen frame (putus sekolah dan perlengkapan bingkai lainnya) yang dibeli dari rak; Kami hanya akan melakukan ini jika bagian ini sesuai dengan aplikasinya ... yang jarang mereka lakukan, bahkan bagian-bagian sederhana seperti horisontal.

Saya kira menjadi kecil dan pada dasarnya membuat bingkai untuk memesan berarti Anda dapat menawarkan layanan yang benar-benar disesuaikan dan kepribadian? Apa yang bisa kalian lakukan agar semua produsen lainnya tidak bisa?

Tam- Kita bisa menawarkan customisations- geometri, material, dll - tapi kita sering bertanya-tanya mengapa pelanggan menginginkan kita; Di mata kita, bingkai standar kita sudah sebagus kita bisa membuatnya! Saya tahu, ini sangat subjektif, itu salah satu hal hebat tentang bersepeda. Tapi selain itu, bahkan perubahan geometri yang tampaknya sepele sebenarnya butuh banyak waktu untuk dieksekusi, jadi perubahan kecil masih sangat mahal. Kami menawarkan beberapa tambahan opsional meskipun - perutean kabel yang berbeda, pemasangan ISCG, klem kursi terpadu, bos kandang botol, dll - ini termasuk dalam harga frame. Sebenarnya ada kemungkinan variasi Ranger yang berbeda, bahkan tanpa perubahan cat atau geometri kustom. Beberapa trik pihak kami lainnya mengirimkan foto proses pembuatan bingkai masing-masing pelanggan, dan menambahkan teks kustom ke lencana kepala. Pelanggan bahkan bisa mengatur untuk datang ke bengkel kami dan menonton (atau terlibat!) Dengan kerangka bangunan mereka. Kami juga senang pelanggan membawa komponen mereka ke bengkel kami saat kerangka mereka selesai dan kami akan membantu merakit sepeda dengan mereka. Itu sangat bagus karena kita bisa berbagi stoke sepeda baru mereka!

BTR-Chasser-Frame
Produk jadi. Model, tanggal nomor seri dan bahkan nama anda.
BTR-Ranger-Dropout
BT Ranger putus sekolah
Tentunya akan rute Taiwan adalah pilihan yang lebih murah untuk semua yang terlibat. Kenapa kalian menolak pendekatan itu?

Tam- Terutama karena kami ingin mengendalikan keseluruhan bisnis kami - kami ingin dapat menawarkan layanan pribadi kepada pelanggan kami, kami ingin membuat kerangka yang kami jual, kami ingin dapat bereaksi cepat terhadap perubahan 'standar' kami ingin dapat menerapkan gagasan baru atau pembaruan desain dengan cepat untuk memastikan bahwa mereka menjangkau pelanggan ASAP. Kami tahu bahwa kualitas membangun Taiwan bisa sangat bagus (saya pernah melihatnya dan melihat dengan mata kepala sendiri!), Tapi kami sepenuhnya percaya bahwa frame kami sama bagusnya, jika tidak lebih baik! Faktor lain adalah nilai minimum order untuk membeli dari Taiwan yang tidak kita miliki untuk menutupi dana, tapi ini bukan masalah besar bagi kita karena kita sendiri yang melakukannya sendiri.

Burf - Harga murah tidak berarti nilai bagus. "Cepat, Bagus, Murah. Ambil dua."

Saat membeli bingkai dari kami, Anda tahu persis dari mana asalnya, siapa yang telah membangunnya dan Anda menjadi bagian dari cerita ini. Hasil kerja keras Anda diperoleh dengan susah payah, dan dimasukkan kembali ke BTR dalam bentuk perkakas, demo sepeda atau video yang lebih baik, bahkan mungkin ada bantalan rem atau bantalan baru untuk sepeda kami sendiri. Bukan hanya itu tapi uang Anda tetap di Inggris, membantu memperkuat ekonomi kita dan menjamin masa depan bagi generasi berikutnya. Saat membeli bingkai produksi massal dari produsen timur jauh Anda tidak mendapatkan apa-apa kecuali sepeda murah. Orang dan lingkungan bisa juga dieksploitasi di sepanjang jalan.

Paul-BTR-Bikes
Burf di tempat kerja.
Apakah Anda berdua berbagi baja etos itu nyata 'ketika harus merancang dan membangun sepeda?

Tam- Sedikit, tapi tidak juga. Kami sama-sama menyukai bagaimana bingkai baja terlihat dan terasa, dan ini adalah bahan yang bagus untuk digunakan, namun faktor penentu berfungsi; Baja kuat, pemaaf dan mudah ditebak, dan kita bisa menghasilkan lasan dengan kekuatan tinggi tanpa memerlukan perlakuan panas. Faktor lainnya adalah bahwa rentang tabung aluminium yang tersedia di Inggris sangat terbatas dibandingkan dengan Taiwan, dan dibandingkan dengan rentang tabung baja. Namun, itu adalah sesuatu yang bisa kami lakukan jika kami menginginkannya. Kami bekerja di baja karena memungkinkan kami menghasilkan frame yang berperforma sempurna.

Burf-I (sebenarnya 'Kami berdua' - Tam) tidak benar-benar mengerti bahwa "baja itu nyata". Bahan lainnya juga nyata. Saya lebih suka "Kurangi karbon, naikkan baja"

BTR-Bikes-Brazing

Apakah Anda akan bekerja dengan bahan lain kapan saja?

Tam- Mungkin, kita lihat saja nanti. Kami tidak akan mengesampingkan apapun hanya demi berpegang pada tradisi; kita akan memilih bahan yang memungkinkan kita menghasilkan bingkai terbaik dalam setiap kasus. Yang sedang berkata, saya tidak berpikir itu layak bagi kita untuk secara efektif bekerja dengan serat karbon dalam waktu dekat.

Burf - Ini semua tentang pencetakan 3D saat ini, jadi saya pernah dengar.

tam-btr-bikes
Satu ruangan untuk semuanya disini Sepeda benar-benar dibangun dari ide hingga produk jadi semua dalam beberapa meter.
Apa masa depan jangka pendek dan jangka panjang untuk BTR?

Tam- Jangka pendek itu membuat kepala kita tetap terjaga, dan terus bekerja sesuai arah yang kita tetapkan. Kami akan memperbaiki jangkauan kita yang ada sedapat mungkin, dan mengerjakan sepeda baru saat kita terinspirasi untuk membawa sesuatu yang baru ke dunia. Saya tidak memiliki rencana aneh untuk BTR untuk menjadi organisasi besar tanpa wajah untuk menghasilkan jutaan dolar; Saya hanya ingin tumbuh secara bertahap dengan melakukan apa yang telah kita lakukan sebaik mungkin. Tujuan jangka menengah kami adalah agar BTR memberi upah hidup bagi kita berdua. Tujuan jangka panjangnya adalah agar BTR terus memberikan upah hidup bagi kita berdua. Harus kuakui bahwa aku memiliki sedikit lamunan untuk membawa lebih banyak orang favoritku untuk bekerja sama dengan kami di BTR-kami berdua memiliki teman yang sangat ingin kami pekerjakan karena mereka akan menjadi tambahan besar untuk BTR, dan mereka akan melakukannya. Bantu BTR menyadari potensinya. Jadi saya berharap beberapa ekspansi akan terjadi!

Burf-Seperti yang Tam katakan di atas, membuat BTR membayar upah tetap adalah rencana nomor satu. Ini akan memungkinkan saya bekerja untuk BTR penuh waktu, memungkinkan saya untuk memfokuskan usaha saya. Sulit bagi saya untuk melakukan pekerjaan dengan baik di BBA dan BTR saat ini karena saya tidak dapat memikirkannya saat bekerja di sisi lain. Jangka panjang; Saya ingin memiliki tim balapan Piala Dunia, dengan sebuah lokakarya di bagian bawah bukit besar dan trek tes yang ada di pintu. Itu adalah mimpi sebagai remaja ... Mungkin suatu hari nanti?Baca juga: plakat kayu
5 24
Copyright © 2015. OKEbutik Template Allright reserved.